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<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><a href="/tractsPNC/2013-06-Allegementdesrepas.pdf" rel="lightbox"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img src="/images/articles/REPASPNC.gif" border="0" width="150" height="149" style="float: left;" /></span></a><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">TRANSFORM agit comme un bulldozer sur la planète MC / CC, après avoir obtenu auprès de nos représentatifs une productivité délirante sur le moyen et court courrier, voilà l’effet hypoglycémique de l’allègement de nos prestations (SH et encas) sur des temps et des amplitudes de vol adaptées à des robots.</span></p>
<hr id="system-readmore" />
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><strong><span style="text-decoration: underline;">Il n’y a pas de petites économies...</span></strong> </span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">S’il faut du carburant aux avions pour voler, l’homme doit se nourrir pour travailler. Quand est-ce que nos décideurs prendront conscience, que la sécurité des vols est directement liée à notre organisme ?</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Il n’y a pas besoin d’une commission d’enquête constituée de nutritionnistes et de médecins du travail pour conclure que sur une journée de 10h de TSV, les PNC ont au moins besoin de deux repas qualitatifs et quantitatifs.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Vos délégués CFTC, lors de la présentation des nouvelles SH allégées au comité prestations, avaient alerté les instances CHSCT en leur communiquant ce projet. La direction, en ce temps n’avait pas cru nécessaire de l’en informer. Le CHSCT nous confirmait alors ne pas avoir été consulté.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Après qu’ils eurent alerté notre direction d’un danger grave et imminent, la direction leur a affirmé la poursuite de leur projet dans le cadre des économies.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><strong>Eh oui, la sécurité des vols passe après, cela s’appelle de l’irresponsabilité.</strong> <br /></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Les nombreux RDV envoyés par les chefs de cabine moyen courrier et surtout les débarquements en cours de rotation, attestent d’un sérieux problème.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">A la pénibilité des rotations vient s’ajouter l’allègement de nos repas, c’est une double peine. Certes, la direction ne manquera pas de nous répondre que c’est l’indemnité repas ou le retour à l’ancienne SH.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Il est humain cependant de regarder dans l’assiette du voisin, et stigmatiser son voisin n’est pas politiquement correct. Cela ne fera avancer personne.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Chacun défend son « bout de gras ».</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><strong><span style="text-decoration: underline;">A chacun sa sauce ....</span></strong> </span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Les particularités du métier de PNC, ne sont pas comparables à celles de nos collègues PNT, et même si ces derniers ont réussi encore une fois à se défendre avec leurs armes, en gelant leur mesures (maintient des SH +IR) jusqu’en février 2014, les PNC ont une mauvaise perception de l’inéquité de traitement. Ils perçoivent cela (à juste titre) comme une injustice.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">La vaisselle en porcelaine pour les uns, le plastique pour les autres, et la différence se situe surtout au niveau de la qualité et du grammage. </span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Soyons clair, </span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">la CFTC est un syndicat responsable, il ne stigmatise aucune population mais met en garde la direction que ce genre de dérive, qui peut s’apparenter à du manque de considération, met nos vols en danger.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Un PNC sous alimenté = vigilance altérée</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">La CFTC demande aux Chefs de cabine de ne pas hésiter à faire des commandes hors plan.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Il en va de notre responsabilité.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">La direction comprendra que le sens de ce discours ne doit pas être interprété comme une aumône mais une demande d’amélioration des prestations et d’adaptation aux TSV.</span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Ceci dans l’intérêt de sa production et surtout de la <span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;">SECURITE DES VOLS</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify;" align="LEFT"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Vos délégués CFTC s’appuient sur vos RDV et les font valoir au niveau de toutes les instances.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Avançons ensemble !</span></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="/tractsPNC/2013-06-Allegementdesrepas.pdf" rel="lightbox"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Lire le tract...</span></a></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>

Confondre vitesse et précipitation

Alexandre De Juniac a décidé que les passagers des cabines avant devaient désormais bénéficier d’une offre de pain chaud lors du service des repas. Les équipes de Méthodes et Produits, soucieuses de satisfaire son excellence,

Nous vous communiquons les barèmes ainsi que l'aide à la déclaration pour les impôts 2013.

Bon courage à tous.

Barème 2013

Impôts 2013

Nous vous rappelons que vous avez jusqu’au 15 Mai pour choisir votre rythme d'activité qui sera en vigueur à partir du mois de Juillet. Votre choix sera effectif pour la saison IATA été. Vous pourrez le modifier pour chaque saison.

La charge de Transform sur les seules épaules du Moyen Courrier

Un relevé de conclusions n’est pas un accord. C’est un engagement unilatéral de l’employeur sur des actions à venir. Cependant le relevé de conclusion signé a des contreparties dissimulées par les signataires.

Comme nous vous l'écrivions déjà dans nos précédentes communications, la direction, avec la complicité des signataires du relevé de conclusions, l'UNAC, l’UNSA et le SNPNC, a décidé de faire porter la majeure partie du poids de Transform sur les épaules des PNC Moyen Courrier.

Imaginons un pays « démocratique » où le gouvernement sur la foi d’un relevé de conclusions avec les partis amis décidait de passer à l’Assemblée des lois sur l’avenir de la nation alors que les partis seraient en train d’organiser un référendum sur le même sujet.

Négociations en cours : circulez, il n’y a rien à voir !

Les négociations de notre prochain accord collectif sont toujours en cours. L’UNSA, le SNPNC et l’UNAC, qui sont les seuls à négocier, ont pour mission de défendre les intérêts de l’ensemble des PNC.

La commission rotation qui se tiendra le 19 février concernant les rotations été court et moyen courrier, ne laisse pas présager un été serein. En effet, les planches rotations envoyées aux syndicats pour cette commission, sont construites non pas avec les règles de l’accord actuel,

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